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Así que, más rápido, más limpio, más seguro es lo que hemos dicho una y otra vez que son nuestros objetivos, en New York City Transit, y lo estamos logrando con los nuevos R211, claramente”, Demetrius Crichlow, vicepresidente senior de subterráneos en NYCT, dijo en una conferencia de prensa en Brooklyn el jueves.
Crichlow dijo que la MTA espera lanzar un tren de “pasarela abierta”, uno sin puertas entre sus vagones, para fin de año.
Desde 2018, la MTA ha ordenado que 1175 de los vagones R211 circulen en el metro y el ferrocarril de Staten Island a un costo de 3200 millones de dólares, o alrededor de 2,7 millones de dólares por vagón.
El pedido de automóviles ha estado plagado de retrasos por parte de Kawasaki, la empresa contratada para fabricar los automóviles. Los funcionarios de la MTA informaron el año pasado que la entrega de los automóviles se estaba retrasando más de un año.
«Kawasaki nos ha convertido en un auto realmente competente, un gran auto», dijo Crichlow el jueves.
REMOLACHA
